揭开面纱！郑许市域铁路是啥样子？12月26日至12月27日，每天的10：0017：00，市民可以免费乘坐郑许市域铁路，试乘期间行车间隔约15分钟，此次试乘体验活动仅限郑许线车站区域，换乘站换乘通道暂不开放，无法进行换乘。

　　郑州机场至许昌段市域铁路工程以“筑梦引航，缤纷郑许”为设计主题，线路色为空港蓝。郑许市域铁路工程由郑州、许昌两市分段同步建设、同期贯通运营。线路北端起于郑州航空港区长安路北站，南端止于许昌市许昌东站，线公里，设地下车站16座，许昌段 33.7公里，设车站11座，高架站9座，地下站2座。全线座，在港区北站与城郊线换乘。

　　全线共设港区北车辆段、梅庄停车场一段一场；郑州段设义山、港九2座主变电所，许昌段设通达、繁荣2座主变电所；控制中心设在港区北车辆段。

　　其中沿雍州路呈一字型南北向敷设横跨双鹤湖的双鹤湖站，连通既有商业区和地下停车场，双鹤湖站周边拥有优秀的生态环境，绿意盎然、充满生机。

　　车站内部通过简洁的形和意表达双鹤湖的生态特征，用彩色的自然水底窗口体现双鹤湖梦幻自然的美好意境，柱面镜面不锈钢反射出周围景色犹如湖面倒影层层叠叠，空间上打造空间一体化、艺术化设计，整体描绘出自然生态和谐美丽的画卷。

　　为提升乘客乘坐舒适性及观赏性，郑许市域铁路车辆采用更大尺寸LCD显示屏；并且使用已在高铁应用新技术，进一步降低车辆噪声。列车端部侧墙设计小窗，增加车辆质感和扩大乘客观光视野；在噪声管控方面，通过采用双层中空车窗玻璃、双层车门空腔密封胶及轮轨区域采用复合木地板等技术，实现车辆良好降噪。

　　郑许线km/h的运行需求，采用了基于路谱的车内压力波动控制系统。在车辆高速进出隧道或通过区间风井时，自动关闭空调新风阀和废排装置排风阀，从而抑制车内压力波动，为乘客提供更舒适的乘坐环境。

　　为方便换乘客流，郑许线换乘站港区北站在换乘通道特别设置了自动人行步道，便于换乘客流的快速通过，能较好地错开客流对冲，节省乘客通勤时间。

　　郑许市域铁路北起于长安路北站、南止于许昌东站，开通初期采用单一交路运营，工作日/周末采用同一时刻表。全线设置长安路北站、苑陵故城西站、大周站、许昌东站4个站点首班车6:00齐发；末班车由长安路北站、许昌东站21:00对发。高峰期（6：409：15）行车间隔约10分、平峰期（9：1521：00）行车间隔约14分25秒。

　　作为全自动无人驾驶运行的地铁线路，郑许线）全自动驾驶技术，可实现自动出入车场、自动行驶、自动开关车门、列车唤醒/休眠、远程重启等特色功能。

　　车辆实现了车体轻量化、核心部件自主化、车辆运行智能化、技术标准体系化，运行速度为可达120km/h。列车设置接触式障碍物及脱轨检测系统，在特殊工况下最大程度的保护乘客安全。

　　列车内部设置紧急对讲装置可通过无线电通道与中心建立通话，与车载CCTV联动，在地面CCTV监视器上显示相关区域的监控画面。同时列车内设置紧急情况下由乘客操作的紧急制动拉手乐鱼电子官方网站，操作后与列车监控系统、视频监控系统联动。此外，车站可实现一键开关站等功能，有效提高车站服务效率。

　　据了解，郑许市域铁路是一条连接郑州市与许昌市的市域铁路，串联郑州航空港区至许昌市之间13个产业园区。自此，郑许两地交通将随着郑许市域铁路的开通迈入崭新阶段。（大河报豫视频记者 赵梓杉）